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20251111

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国ʕ·͡ˑ·ཻʔ际航班量占比ฅ ฅ较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。,,,;香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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体量/****/不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27''''''万平方米，是甘肃民航发展· ᴥ ·史上规模最大的工程。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在°꒰'ꀾ'꒱°1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均ʕ·͡ˑ·ཻʔ乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是ʕ·͡ˑ·ཻʔ上升的空间。
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国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外,,,;用心，为ง ง乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载,,,;娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内˙ϖ˙任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内/****/几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体ᕱ ᕱ机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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体量不及西安的兰州，也ฅ ฅ拿出大手笔ง ง。T3ʚɞღღ航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽ฅ ฅ建设的指导意见》，画出国,,,;际航空枢纽的蓝图εïз，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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